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Mar 28, 2024

Mandíbula

Es hora de cerrar el telón de nuestra cobertura de Sea Otter, y saldremos con fuerza. Este concurso ya está cerrado Por George Scott Publicado: 4 de mayo de 2023 a las 4:11 pm Si pensaba que la tecnología

Es hora de cerrar el telón de nuestra cobertura de Sea Otter, y saldremos con fuerza

Esta competición se ha cerrado

Por George Scott

Publicado: 4 de mayo de 2023 a las 4:11 p.m.

Si pensaba que la tecnología en Sea Otter 2023 se había agotado, estaba equivocado, porque aquí estamos con nuestro resumen final de la feria californiana.

Y es un corcho, si lo decimos nosotros mismos, con algunas de las mejores joyas para bicicletas que vimos durante nuestra estadía en los Estados Unidos, un montón de productos nuevos, tecnología antigua, dispositivos extravagantes y más.

Así que prepárense para ver lo más destacado de 5DEV, Vittoria, TRP, Turner, Boyd, Hayes, Cane Creek, Maxxis, Fox y más.

El stand de 5DEV detuvo a mucha gente en Sea Otter, debido a las bielas, platos, potencias y pedales fuertemente mecanizados que se exhiben.

5DEV es una marca de componentes para bicicletas nacida de 5th Axis, una empresa de mecanizado CNC que fabrica piezas complejas para una amplia gama de industrias.

Los cofundadores de 5th Axis llevan años andando en bicicleta (desde que los ángulos del tubo de dirección eran de 71 grados, dicen) y ahora combinan esa pasión con la experiencia en mecanizado de 5th Axis.

De todos modos, las nuevas bielas de titanio de 5DEV nos llamaron la atención inicialmente en Sea Otter, gracias a su diseño de celosía salvaje y al hecho de que están hechas de titanio, por supuesto.

Las bielas expuestas eran versiones prototipo, pero pronto entrarán en producción. Están cortados de un bloque sólido de titanio y el mecanizado aquí es realmente impresionante.

Por supuesto, todo esto es totalmente innecesario, pero si buscas alguna joya de bicicleta para tu paseo, aquí la tienes.

Las bielas pesan 530 g, incluido el eje, o 600 g con el nuevo plato de titanio de 5DEV. Ambos utilizan un diseño de montaje directo de ocho pernos, compatible con las últimas transmisiones tipo T de SRAM. SRAM cambió a ocho pernos para ofrecer compatibilidad con los medidores de potencia Quarq.

No estamos seguros del precio de las bielas en este momento.

Los platos están disponibles en tamaños de 30t y 32t, en acabado crudo, bronce, morado o verde azulado. Si pagas por platos de titanio, entonces tienes que elegir el acabado en bruto, ¿no? Tuyo por $199.99.

5DEV también ofrece una potencia de titanio altamente mecanizada, con una opción de 40 mm ahora disponible junto con las versiones de 32 mm y 48 mm. Las potencias se adaptan a barras de 35 mm o barras de 31,8 mm con una cuña (incluida). De nuevo, hay cuatro acabados para elegir.

La potencia de titanio 5DEV cuesta $ 399,99.

La potencia de 48 mm se instaló en una bicicleta de gravel Specialized Diverge STR en Sea Otter. Eso es corto, en lo que respecta a los vástagos de grava, por lo que 5DEV también está trabajando en opciones de 70 mm, 80 mm y 90 mm.

Finalmente, antes de continuar, 5DEV también funciona con aluminio. La biela de carretera/gravel que se muestra en la foto es de aluminio, al igual que los pedales de bicicleta de montaña de la marca.

El pedal All Around de $189,99 tiene pasadores en la parte exterior del pedal, para ciclistas que desean realizar ajustes rápidos en el pie.

El pedal Trail/Enduro de $249.99 tiene pasadores adicionales en el medio del pedal, así como muescas mecanizadas en los brazos del cuerpo del pedal, para mayor agarre.

Vittoria utilizó Sea Otter para lanzar un nuevo revestimiento de neumáticos, el Air-Liner Light, diseñado para cross-country, downcountry y trail, según la marca italiana.

Vittoria ya tiene la Air-Liner MTB en su gama, por lo que llega la Air-Liner Light (sí, lo has adivinado) y una opción ligera. Y es impresionantemente liviano: se dice que pesa 50 g.

El dos veces campeón olímpico de XC y cinco veces campeón del mundo, Julien Absalon, ha estado probándolo para Vittoria, lo que da una idea del tipo de conducción al que está dirigido el Air-Liner Light.

Mientras que el Air-Liner MTB actual tiene forma de 8 volteado de lado, el Air-Liner Light tiene un perfil de diamante. Esto, dice Vittoria, está diseñado para mejorar la estabilidad del neumático, particularmente dadas las carcasas livianas con las que es más probable que se combine este inserto.

Esto, a su vez, mejora la protección contra pinchazos y las características de suspensión del revestimiento. "La espuma única del Air-Liner Light proporciona una sensación de 'viaje ilimitado' a la compresión del neumático, lo que aumenta la comodidad, el agarre y la velocidad", según Vittoria.

Vittoria dice que el Air-Liner Light está diseñado para adaptarse a neumáticos de 29×2,1 a 29×2,4 pulgadas, en ruedas con un ancho de llanta de 25-30 mm.

Mientras hablamos de inserciones de neumáticos, CushCore lanzó el inserto Trail en Sea Otter, diseñado para ubicarse entre sus opciones Pro y XC. Vaya y compruébelo en nuestro resumen del primer día.

Sea Otter vio exhibir varias marcas desafiantes de transmisiones en un intento continuo de ganar participación de mercado de Shimano y SRAM.

Tom Marvin ya cubrió nuevas piezas de nueve velocidades de Box Components, con el objetivo de proporcionar una alternativa asequible, mientras que TRP exhibió su nueva transmisión EVO12.

Informamos sobre el lanzamiento de EVO12 en marzo, pero esta fue la primera vez que vimos la transmisión mecánica de 12 velocidades en persona. También hay una versión de siete velocidades para carreras de descenso.

Dado que SRAM y Shimano continúan centrándose en grupos electrónicos de alta gama, ¿podría TRP ofrecer una alternativa para los ciclistas de montaña que desean la sensación táctil (y el menor costo) de los cables? Tenemos un EVO12 en camino a la sede de BikeRadar para su revisión, así que descubriremos cómo funciona.

Si no está familiarizado, TRP (Tektro Racing Products) se fundó en 2006 como los componentes de alta gama de Tektro, la marca de frenos que fabrica millones de frenos cada año. Por tanto, se trata de una empresa con escala y experiencia en lo que respecta a la fabricación.

EVO12 reemplaza el desviador trasero y el kit de palanca de cambios TR12 de TRP. Aquí tenemos una transmisión completa, y TRP fabrica casi todo internamente, incluidos el juego de bielas y el casete. La cadena proviene de KMC.

El nuevo casete tiene un diseño de dos piezas, con un rango de 10-52 t (10-11-13-15-18-21-24-28-32-36-44-52).

Los 10 piñones inferiores están hechos de acero para mejorar la durabilidad, mientras que los dos piñones más grandes están hechos de aluminio para reducir el peso. El casete es compatible con los bujes libres Microspline, pero no con los controladores XD.

El juego de bielas de carbono también es nuevo y está disponible en longitudes de biela de 165 mm y 170 mm, girando sobre un eje de aluminio de 30 mm. También hay una versión de aluminio forjado.

Por otra parte, TRP dice que se ha mejorado la ergonomía de la palanca de cambios, con una acción de palanca más ligera en comparación con el TR12. Es compatible con Matchmaker. Una de las características interesantes aquí es la opción de alternar la palanca de cambios entre un cambio ascendente por clic o cinco, usando un pequeño interruptor en la parte inferior de la unidad.

En cuanto al desviador trasero, Tektro dice que ahora cambia en un paralelogramo horizontal, en comparación con la actuación más angular del desviador TR12, y tiene un diseño más rígido.

La función Hall Lock de TRP permanece. Es efectivamente una palanca de encendido/apagado que, cuando está "encendida", bloquea el muñón B en su lugar para asegurar el cuerpo del desviador y reducir el movimiento de la cadena y el ruido de la transmisión. El Hall Lock se puede desactivar para quitar la rueda trasera. También hay un embrague.

Finalmente, antes de pasar al precio, todos los componentes del EVO12 están disponibles en el acabado dorado y negro que se muestra en la imagen, así como una opción completamente negra.

Turner es conocida por sus bicicletas de montaña de titanio y la Scrub, una “hardtail agro-enduro”, es el último modelo de la marca con sede en California.

El Scrub ha recibido el tratamiento bajo, largo y flojo, obteniendo un ángulo de cabeza de 64,5 grados, un ángulo de asiento de 76 grados, vainas de 435 mm y 440 mm y 465 mm de alcance para los tamaños Regular y Alto respectivamente.

"La distancia entre ejes es bastante larga, por lo que cuando se acelera a fondo en carreras de enduro bombardeadas, el Scrub proporcionará mucha seguridad", añade Turner.

El cuadro está diseñado para construirse alrededor de una horquilla de 150-160 mm, mientras que el tubo superior es intencionalmente bajo para aumentar la altura de apoyo y aumentar la inserción de la tija del sillín, a 280 mm en el tamaño Regular y 320 mm en el tamaño Tall.

Turner dice que los tubos del cuadro han sido "reforzados" para soportar el duro manejo para el que está diseñado el Scrub, y también hay refuerzos en las áreas de mayor estrés. El espacio libre para neumáticos es de 29×2,5 pulgadas o 27,5×2,8 pulgadas.

Turner dice que Scrub estará disponible a partir de mediados de mayo. El precio está por confirmar.

Cubrimos el nuevo juego de ruedas de carretera de aluminio de Boyd, el Altamont, en uno de nuestros resúmenes de barras abatibles de Sea Otter, pero también hubo un nuevo juego de ruedas de MTB en exhibición en Sea Otter en forma de Bracken.

Como cubrimos con Altamont, esto se resume en la noticia de que Boyd ha traído su producción de ruedas de aluminio a los Estados Unidos, en una instalación cercana a su sede en Greenville, Carolina del Sur.

El Bracken, diseñado para enduro, tiene un ancho interno de 30 mm, llantas sin ganchos y un espesor de pared reforzado para neumáticos de 2,4 pulgadas y más.

El peso declarado es de 1.850 g para el juego y su precio es de 725 dólares.

La nostalgia del MTB está teniendo un momento, con las recientes bicicletas de gravel de Canyon y Vielo luciendo pintura inspirada en los primeros días del ciclismo de montaña.

Y eso continúa aquí con una nueva edición limitada de frenos morados Hayes Dominion A4.

Si tienes cierta edad, quizás recuerdes algunos de los mejores equipos de finales de la década de 1990, incluidos Specialized-Mountain Dew, Volvo-Cannondale, Trek-Volkswagen, Tomac Racing, Maxxis, Foes, Fisher, Be-One Racing, Haro y Mongoose, utilizando frenos de color champán con logos morados. Esto luego evolucionó hasta convertirse en un lanzamiento público de Purple Hayes en 2000.

Los frenos Purple Hayes 2023 aplican el acabado anodizado a un juego estándar de frenos Dominion A4, con accionamiento de cuatro pistones, pistones de 17 mm y compatibilidad con rotores de 160 mm, 180 mm y 203 mm. El peso declarado es de 310 g por freno.

Puede conseguirlos por $ 249,49 (es el mismo precio que los frenos Dominion A4 normales), limitados a 500 juegos en todo el mundo.

Ergon tenía los nuevos puños del equipo GDH para mostrarnos.

Se trata de una nueva incorporación a la colección de gravedad de la marca alemana y se describen como una opción "Frankenstein" para enduro/descenso, que combina características de los puños existentes de Ergon.

Eso incluye el patrón suave en forma de caja en la parte superior de los puños, inspirado en el GD1 Evo de Ergon, y las líneas acanaladas en la parte inferior, similares al GFR1. Está diseñado para mejorar el agarre de los dedos.

Finalmente, la abrazadera CNC y la brida interior se toman prestadas del GD1.

Ergon dice que los puños fueron diseñados en colaboración con Vali Höll, Troy Brosnan y Jesse Melamed.

Estarán disponibles este verano y costarán alrededor de 40 dólares.

Cane Creek ha rediseñado sus amortiguadores Air IL y Coil IL para ofrecer un rendimiento de suspensión mejorado, mayor confiabilidad y mejor compatibilidad con una gama más amplia de bicicletas de trail, según la marca.

Los nuevos amortiguadores tienen tubos internos más gruesos para mayor resistencia, afirma Cane Creek, y cuerpos de válvulas y latas de aire más delgados para mayor espacio libre en el marco.

El Air IL y el Coil IL continúan utilizando el diseño del amortiguador de doble tubo de Cane Creek, que permite un ajuste independiente del amortiguador en cuatro direcciones (compresión de alta velocidad, compresión de baja velocidad, rebote de alta velocidad, rebote de baja velocidad).

Los amortiguadores ahora tienen una llave Allen de 3 mm anidada en el interruptor de ascenso y mantenida en su lugar mediante dos imanes, para ajustes del amortiguador.

Cane Creek ha aumentado la presión máxima del Air IL a 350 psi, mientras que el Coil IL ahora tiene ajuste de precarga con tres retenes para, según la marca, un ajuste más preciso de la tasa de resorte.

Los pesos declarados son 385 g para Air IL y 280 g para Coil IL, y tienen un precio de $ 629,99 y $ 579,99 respectivamente.

Aquí hay un pequeño y elegante dispositivo de 12-Speed ​​Products, el Door Mate.

Es un control remoto de puerta de garaje para bicicletas de carretera y de montaña, con el primero integrado en un enchufe del extremo de la barra (que se parece a una caja de conexiones Di2) y el segundo diseñado para colocarse en la tapa del vástago del juego de dirección o en el manillar.

Aparentemente, se puede programar para funcionar con el 85 por ciento de las puertas de garaje en Estados Unidos, México, Canadá y Nueva Zelanda. Actualmente no está disponible en el Reino Unido debido a la diferente tecnología de puertas de garaje.

Sin embargo, si vives en uno de los lugares anteriores y quieres poder abrir la puerta de tu garaje desde tu bicicleta sin tener que buscar un llavero, estás de suerte.

Pesa 0,5 oz/16 g, funciona con una batería A27 reemplazable que ofrece un año de duración, es resistente al agua y al polvo IP65 y, según 12-Speed ​​Products, tiene un alcance de 50 pies/15 m. Ah, y cuesta $39,99.

De un producto peculiar a otro, este es el Branchy, un protector de cambio trasero para ciclismo de montaña, ciclismo de grava y, bueno, otro tipo de ciclismo en el que te preocupa que el cambio se dañe o se rompa por un impacto.

Está hecho, según Branchy, de un termoplástico resistente a los impactos diseñado para conservar cierta flexibilidad para absorber y desviar el impacto, y pesa 35 g.

El Branchy se fija a la vaina con un par de bridas.

Es tuyo por unos fantásticos 64,95€. Háganos saber su opinión sobre este.

Si le gusta viajar con su teléfono, entonces la configuración de estuche y soporte de Peak Design parece una opción inteligente.

Peak Design ahora ofrece fundas para teléfonos inteligentes para dispositivos iPhone, Samsung y Google Pixel. Es un estuche elegante por derecho propio y utiliza el sistema de montaje SlimLink de Peak Design.

Se trata esencialmente de un bloqueo mecánico y magnético integrado en el estuche, que luego conecta su teléfono a una amplia gama de soportes Peak Design.

Para andar en bicicleta, eso incluye un soporte para bicicleta en la parte delantera, mientras que también hay varios soportes para automóvil, soportes de carga, trípodes y similares, para que pueda usar el mismo sistema en su bicicleta y en cualquier otro lugar donde necesite sostener su teléfono estable.

Cubrimos este en el lanzamiento de los nuevos neumáticos XC de Maxxis, pero vale la pena echarle otro vistazo, ya que Sea Otter fue nuestra primera oportunidad de ver el Severe en el caucho.

El Maxxis Severe utiliza un nuevo compuesto denominado MaxxSpeed, que aumenta el agarre en mojado y al mismo tiempo reduce la resistencia a la rodadura en un 25 por ciento, en comparación con el compuesto MaxxSpeed ​​3C.

Con los Juegos Olímpicos acercándose una vez más el próximo verano, el XC se está calentando en este momento, con grandes lanzamientos de bicicletas en forma de la Copa del Mundo Specialized Epic (Pinarello también tiene un prototipo de XC bajo la manga). Podemos esperar muchas más tecnologías XC nuevas en los próximos meses.

El Maxxis Severe está diseñado específicamente para condiciones húmedas y embarradas y, además de ese nuevo compuesto, hay un nuevo patrón de banda de rodadura que aparentemente fue probado en el circuito de la Copa del Mundo el año pasado por personas como Nino Schurter y Bec Henderson.

Está disponible en dos tamaños (29×2,25 pulgadas y 27,5×2,25 pulgadas), y Maxxis se apega al ancho ligeramente más estrecho para atravesar el barro, a pesar de la tendencia a usar gomas más anchas en XC.

El nuevo Maxxis Severe cuesta $93.

Fox ahora cubre a los ciclistas de pies a cabeza después de haber lanzado los zapatos Union a principios de este año.

Hay dos versiones sin clip, con la opción de elegir entre esferas Boa o cordones, y un zapato de pedal plano con un solo cordón.

El Union Flat cuesta £129,99/$149,95/€149,99 y tiene orejetas en forma hexagonal para agregar agarre al pedal, según Fox. Se dice que la construcción soldada de la parte superior agrega cierta resistencia al agua.

Mientras tanto, la Union tiene un corte para tacos y una correa de velcro en la parte superior. Este zapato tiene un precio de £159,99/$179,95/€169,99.

Finalmente, Fox Union Boa se deshace de los cordones y gana dos diales Boa para cerrar.

Al igual que los otros dos zapatos, hay una puntera moldeada y una puntera reforzada para proteger contra golpes de rocas.

La Union Boa cuesta £219,99/€239,99/$249,95.

Editor en jefe

George Scott es el editor jefe de BikeRadar. Lleva más de una década escribiendo sobre bicicletas y montando en ellas durante mucho más tiempo. Es un ciclista de carretera de corazón y es más feliz en la montaña, aunque no pueda escalarlas muy rápido. George ha corrido en las carreras deportivas Etape du Tour, Maratona dles Dolomites y Haute Route, pero también le ha pillado el gusanillo del gravel. George también contribuye al BikeRadar Podcast y al canal de YouTube y, además de ser el ex editor de RoadCyclingUK.com, también ha escrito sobre ciclismo para Rouleur, Cyclist.co.uk y T3.

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