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Dec 03, 2023

Malverns clásico mega

Todas las mejores bicicletas y tecnología del Malverns Classic Festival 2023 Esta competencia ya está cerrada Por Nick Clark Publicado: 30 de agosto de 2023 a las 5:16 pm El Malverns Classic Festival es un elemento básico en el

Las mejores bicicletas y tecnología del Malverns Classic Festival 2023

Esta competición se ha cerrado

Por Nick Clark

Publicado: 30 de agosto de 2023 a las 5:16 pm

El Malverns Classic Festival es un elemento básico en la escena del ciclismo de montaña del Reino Unido, con profundas raíces que se remontan a la década de 1980.

El evento, que se lleva a cabo en Eastnor Deer Park, Herefordshire, celebra todas las disciplinas del ciclismo de montaña, desde carreras de descenso hasta pruebas, con ciclistas jóvenes y mayores que se reúnen para disfrutar de un fin de semana de bonanza.

Eso incluye una gran cantidad de tecnología, incluidas raras bicicletas retro y los últimos equipos de algunos de los mejores ciclistas de este deporte. Da un paso adelante el nuevo campeón mundial de descenso masculino, Charlie Hatton.

Husmeamos por el festival para encontrar las bicicletas y la tecnología más interesantes que se exhiben, desde viejos clásicos hasta la reciente bicicleta ganadora del Campeonato Mundial de Hatton.

Fat City Cycles estaba en la cima de su juego en la década de 1990, produciendo bicicletas como la bicicleta de carreras Yo Eddy XC.

Esta Buck Shaver presenta el mismo cuadro que esa bicicleta icónica, hecha de tubos de cromoly de doble conificado True Temper y con un recorrido que hace que los tres cables (incluido el desviador delantero) pasen a lo largo del tubo superior.

Originalmente equipado con Shimano LX (que lo separaba del Yo Eddy en la gama Fat), el Buck Shaver que se exhibe en Malverns utiliza un desviador Suntour XC Comp con triple plato.

La bicicleta es el proyecto apasionante de Dave Broadbent, quien ha invertido más de 60 horas en construirla hasta ahora y duda en decir si alguna vez estará terminada.

Broadbent le ha dado a la bicicleta una fuerte dosis de rosa, con el juego de bielas y la potencia ControlTech combinados con la pintura del cuadro de dos tonos.

La horquilla es una especie de híbrido, con bases y partes internas de Answer Manitou 1 casadas con una corona y parte superior Shocktech debido a problemas de compatibilidad con el tamaño de la dirección del Manitou.

Las llantas Mavic M231 están casadas con gomas igualmente anticuadas, mientras que las tapas antipolvo en forma de dados y las pinzas de freno con adornos personalizados rematan el tema rosa.

De algo viejo a algo nuevo, Tora dice que este nuevo prototipo RAD se basa en la Sunn Radical de 1994, una bicicleta que los diseñadores de Tora anhelaban pero que nunca pudieron permitirse cuando eran más jóvenes.

Con 160 mm de recorrido trasero y una horquilla de 180 mm, está firmemente en la categoría de enduro, aunque la marca dice que ha trabajado duro para hacer de la bicicleta una todoterreno.

El RAD utiliza un varillaje de pivote alto con una polea tensora.

Tora dice que este es su primer prototipo de RAD y que la bicicleta terminada contará con un varillaje mecanizado en lugar del diseño de placa atornillada utilizado para las pruebas.

También se espera que futuros prototipos prueben una mayor holgura para los neumáticos y espacio para una botella de agua, así como una carrera de amortiguador más larga, de 175 mm.

La bicicleta presenta una variedad de componentes Hope oxidados de color púrpura, con frenos, discos, dirección, ruedas y bielas, todos proporcionados por la marca británica.

El juego de ruedas Fortus 30 de Hope está envuelto en neumáticos Maxxis High Roller II, mientras que Marzocchi se encarga de la suspensión con una horquilla Bomber Z1 y un amortiguador Bomber Air.

La Giant ATX 990 es una bicicleta muy asociada al legendario John Tomac en la memoria colectiva de los ciclistas de montaña.

Este ejemplo, creado por Andrew Griffiths, obtuvo el primer lugar en la competencia Gtechniq Retro Show and Shine, un evento estilo Concours en el que los aficionados pueden exhibir sus bicicletas clásicas para tener la oportunidad de ganar premios y, no menos importante, reconocimiento.

Si bien la bicicleta parece sacada directamente del archivo de Giant, Griffiths ha hecho todo lo posible para crear la máquina de su ídolo, incluso consiguiendo un unicornio de la tecnología retro de las bicicletas de montaña: la rueda trasera Tioga Disc Drive.

Griffiths encontró que la rueda necesitaba amor y la restauró con gran dificultad, encontrando nuevos accesorios antiguos para los cables de Kevlar y refinando el compuesto de pegamento para mantener la rueda unida, un proceso que comparó con la restauración de una antigüedad.

El marco es de un ATX de finales de los 90 que tuvo que reelaborar, corrigiendo la geometría al ángulo más pronunciado que habría presentado en 1994.

Hay una horquilla Tioga Showa con 57 mm de recorrido en la parte delantera de la bicicleta, mientras que un amortiguador Noleen controla la suspensión trasera.

El Shimano M900 XTR de la época se combina con un juego de bielas de cromoly Tioga Revolver con un solo plato de 54 dientes.

La cabina cuenta con un manillar Tioga DL-2001 de 560 mm con extremos de barra Powerstud, conectado a una larga potencia Alchemy AL2 de 150 mm que ha sido recubierta de polvo para combinar con la bicicleta de Tomac.

Griffiths dice que la bicicleta se terminó solo una semana antes de la competencia, y las calcomanías se aplicaron el domingo antes de que la bicicleta fuera ante los ojos de los jueces.

Radical Bicycle Company es un fabricante de bicicletas con sede en Shropshire que produce bicicletas de gravel y rígidas de aluminio fabricadas en el Reino Unido.

El prototipo Supacat es la primera bicicleta de montaña eléctrica de la compañía y una primera incursión en la fabricación de carbono con un cuadro que presenta una construcción íntegramente de fibra de carbono.

Un motor Bafang M820 de 250 vatios está emparejado con una batería de 410 vatios, que según la marca ofrece 75 nm de torque. Radical dice que planea tener un suministro de repuestos de motores y baterías en el Reino Unido para realizar el mantenimiento.

El prototipo está asentado sobre una suspensión Marzocchi, con un Bomber Z1 de 160 mm en la parte delantera y un Bomber Air que controla los 150 mm de recorrido trasero a través del varillaje de 4 barras.

La marca dice que el ángulo de la cabeza está alrededor de la marca de 64 grados con el tubo del asiento en un ángulo de 76,6 grados.

Radical dice que la bicicleta pesará menos de 20 kg cuando se ponga en producción y espera que el precio minorista ronde las £ 5,000.

Recién salido de una victoria en el Campeonato Mundial UCI, el Atherton AM.200 del piloto británico Charlie Hatton todavía lucía la placa de carrera de Fort William sujeta a los montantes de la horquilla.

El cuadro está hecho a mano y el proceso de diseño de Atherton permite altos niveles de personalización en la geometría de la bicicleta, ya que los tubos de carbono se pueden fabricar a medida para los tacos de titanio impresos en 3D.

La bicicleta de Hatton presenta una serie de pequeños detalles elegantes, con una Union Jack formada en la orejeta de titanio que conecta el tubo superior y el tubo del sillín, mientras que el nombre de su mecánico Ben Oakeley aparece junto a esto en el tubo superior de carbono.

Eso simplemente muestra cuánto valor le da Hatton a una mecánica de carreras de primera clase.

La bicicleta cuenta con una cadena O que se utiliza en el juego de bielas para reducir el retroceso del pedal cuando se comprime la suspensión.

El dispositivo utiliza inserciones de polímero para permitir que el plato gire bajo carga y se dice que mantiene la bicicleta compuesta en grandes golpes.

La AM.200 funciona con una configuración de ruedas salmonete y, al estar patrocinada por Continental, la bicicleta de Hatton cuenta con neumáticos Kryptotal.

Una horquilla Fox Factory 40 sostiene la parte delantera de la AM.200, mientras que un amortiguador helicoidal Fox Factory X2 controla los 200 mm de recorrido de la suspensión trasera, proporcionados por el varillaje de 6 barras diseñado por Dave Weagle.

Matt Jones es una de las caras conocidas del festival, esta vez empapado después de participar sin éxito en la Lake Race.

Llevó su Marin Rift Zone para competir en el evento de descenso.

Öhlins se encarga de la suspensión, con una horquilla RXF de 36 m2 y, en la parte trasera, un amortiguador trasero TTX 2 que se ocupa de los 130 mm de recorrido trasero.

La bicicleta rueda sobre un juego de ruedas Halo oscurecidas de 29 pulgadas envueltas en neumáticos Goodyear de 2,5 pulgadas, con una parte delantera MTF y una parte trasera MTR.

Se utiliza un grupo Shimano XTR, incluidos los frenos Trail de cuatro pistones, aunque se utiliza un juego de bielas FSA Comet en el centro de la bicicleta.

El GT Xizang representa una época de la historia en la que la sed de ligereza sólo podía satisfacerse con el material más raro del marco: el titanio.

El Xizang utilizó el famoso diseño de bastidor de triple triángulo del GT, que en teoría hacía que el triángulo trasero fuera más resistente al montar los tirantes del asiento en el tubo superior.

Este ejemplo visto en el festival presenta un grupo Shimano XTR completo, con un juego de bielas triple y frenos cantilever a juego.

Un auricular Chris King negro agrega un brillo discreto a la parte delantera de la bicicleta, debajo del cual se monta un RockShox SID de época correcta.

La bicicleta también cuenta con neumáticos convenientemente anticuados en forma de neumáticos Michelin Wildgripper verdes y tostados envueltos alrededor de llantas de cerámica Mavic X517.

Tiny Rock produce bicicletas de montaña con suspensión total para niños, con bicicletas a partir de un tamaño de rueda de 20 pulgadas.

La marca estadounidense exhibió esta bicicleta de enduro de carbono de 24 pulgadas en el Malvern Classic, una bicicleta que estaría en la lista de deseos de cualquier joven triturador.

Tiny Rock dice que la bicicleta está diseñada para ciclistas de entre siete y 12 años aproximadamente, y el cuadro presenta un ángulo de cabeza de 65 grados y un ángulo del tubo del sillín de 76 grados.

Se utiliza una transmisión SRAM, que incluye un desviador trasero NX y un juego de bielas SX, para cambiar de marcha, mientras que los frenos hidráulicos Shimano de una sola pinza se encargan de detener.

La bicicleta también cuenta con neumáticos premium en forma de Maxxis DHF en la parte delantera y DHR II en la parte trasera.

La suspensión está a cargo de un amortiguador trasero X-fusion 02 Pro, que brinda soporte para los 120 mm de recorrido trasero, mientras que una horquilla Manitou de 120 mm en la parte delantera.

Escritor digital

Nick Clark es un escritor digital para BikeRadar y se centra en todo lo relacionado con las bicicletas de montaña. Habiendo corrido XC durante la mayor parte de su juventud, tiene un profundo conocimiento del deporte y le encanta viajar por el Reino Unido para ser espectador de eventos. Nick, ciclista de montaña de corazón, ayudó a crear una comunidad de constructores de senderos en su bosque local en el norte de Gales. A Nick también le encanta el ciclismo de ruta, donde ha completado la santísima trinidad de ser espectador de las tres grandes vueltas en sus países anfitriones. Descrito como alguien que tenía un buen motor en sus días de carrera, ahora es común ver a Nick chupando ruedas en los paseos del club y corriendo hacia las señales de la ciudad. También le gusta el cicloturismo y ha realizado numerosos viajes por la costa oeste de Europa, el más reciente de Lisboa a Roscoff. Nick ha construido muchas de sus bicicletas desde el cuadro hacia arriba y tiene buen ojo para los detalles técnicos. Actualmente conduce una YT Capra en los senderos y un Focus Izalco Max en la carretera.

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