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Apr 14, 2024

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Este artículo se publicó originalmente en la edición de marzo/abril de 2022 de la revista impresa WatchTime. Con el lanzamiento de la colección Spirit en 2020, Longines rindió homenaje a los muchos pioneros

Este artículo se publicó originalmente en la edición de marzo/abril de 2022 de la revista impresa WatchTime.

Con el lanzamiento de la colección Spirit en 2020,Longines rindió homenaje a los numerosos aviadores pioneros de principios del siglo XX que habían confiado en sus relojes. El año pasado, la empresa con “la marca más antigua todavía en uso en su forma original” presentó los dos primeros relojes Spirit en titanio y, lo que es más importante, sin ventana de fecha. Tomamos la versión de 42 mm ( árbitro. L3.811.1.53.2) en un proverbial vuelo de prueba.

En 2021,Longines presentó dos versiones del Spirit Titanium como un “nuevo paso adelante” y un “homenaje al mundo de la aviación”, gracias a que sus cajas están forjadas en titanio de grado 5 (una aleación de titanio, aluminio y vanadio), que es más liviano. y más duradero que el acero.

Y realmente es un homenaje: debido tanto a la mayor disponibilidad del metal como a la necesidad de aviones más livianos y con mayor eficiencia de combustible, los metales a base de aleaciones de titanio han reemplazado muchos de los componentes estándar de aluminio y acero que se han utilizado durante mucho tiempo en la industria aeroespacial. . Históricamente, el uso de titanio a menudo estaba limitado por los costos involucrados y, por lo tanto, se aplicaba solo a componentes expuestos a altas temperaturas. Sin embargo, en el legendario SR-71 “Blackbird” de Lockheed, que fue diseñado para volar a más de Mach 3, se utilizó titanio casi en su totalidad para toda la estructura. Y como se reveló después del retiro del avión de Reconocimiento Estratégico (SR) en 1998, el equipo de Skunk Works se vio obligado a obtener gran parte del material necesario a través de países del Tercer Mundo y operaciones falsas nada menos que en la URSS, que resultó ser la principal proveedor del mineral durante la Guerra Fría. Obviamente, las cosas han cambiado bastante desde entonces y, hoy en día, la industria aeroespacial se ha convertido en la industria más grande que se beneficia de la excelente relación peso-resistencia del titanio. La industria relojera, por otro lado, obviamente requiere cantidades mucho menores del material, y comenzó a trabajar con titanio en la década de 1960, siendo Citizen el primer fabricante de relojes en presentar el primer reloj de titanio producido en serie en 1970.

Longines ofrece el nuevo Spirit Titanium en tamaños de 40 mm y 42 mm, equipado con una correa negra estilo NATO o un brazalete de titanio intercambiable con el mismo acabado pulido satinado que la caja. El Longines Spirit Titanium se vende por $2650 (40 mm) y $2750 (42 mm) con la correa de nailon tejido con hebilla de titanio, y por $2950 (40 mm) y $3050 (42 mm) con el brazalete de titanio con cierre de seguridad triple plegable. y mecanismo de apertura mediante pulsador. A modo de comparación, las versiones de acero inoxidable con cajas de 40 mm (y ventana de fecha en el dial) comienzan en $2,150; los cronógrafos de 42 mm se venden por 3.100 dólares.

La colección Spirit, sin duda el lanzamiento más importante de Longines en 2020, extrae “características tradicionales de los relojes de piloto y las combina con líneas y códigos contemporáneos”. Característicamente, todos los relojes cuentan con una corona estriada ligeramente sobredimensionada, un bisel escalonado pronunciado y un realce con escala de minutos, grandes números de hora arábigos con índices en forma de diamante y manecillas de bastón grandes y luminosas. El escuadrón inicial estaba compuesto por un trío de modelos con fecha de tres manecillas con ventana de fecha a las 3 en punto y un cronógrafo con ventana de fecha entre las 4 y 5 en punto. Hasta la fecha, la colección ya se ha ampliado considerablemente y actualmente consta de cuatro colores de esfera (plateado, negro, azul o verde) para el reloj automático de acero inoxidable de 40 mm, tres colores para el cronógrafo de 42 mm (plateado, negro o azul), y viene con pulsera de metal o correa de cuero.

La versión de titanio analizada aquí (Ref. L3.811.1.53.2) viene con una correa sintética negra con un “sistema” fácilmente intercambiable y hebilla de metal. Más importante aún, el Spirit Titanium es el primer reloj de la colección Spirit que no incluye fecha, optando en cambio por un aspecto mucho más limpio y simétrico. Sorprendentemente, Longines decidió no cambiar el nombre del calibre L889.4 después de eliminar la función de fecha.

Detrás del fondo de caja se encuentra el calibre automático L888.4, basado en el ETA A31.L11 (un descendiente del relativamente delgado ETA 2892-A2), que se fabrica exclusivamente para Longines. Gracias a su frecuencia ligeramente reducida de 25.200 alternancias por hora, este movimiento comparativamente delgado ofrece ahora una importante reserva de marcha de 72 horas, certificación de cronómetro COSC y está equipado con una espiral de silicio antimagnético.

Con su nueva colección Spirit, Longines no sólo ha logrado crear un clásico instantáneo, sino que todos los modelos automáticos de tres agujas califican para ser descritos como relojes relojeros ideales para cada ocasión. Mientras que la ventana de fecha de los relojes de acero inoxidable podría haberse colocado de forma un poco más armoniosa, las dos versiones de titanio sin fecha dejan poco que criticar en este aspecto. El acabado de la caja que se encuentra aquí es más que excelente, tanto para un reloj de este rango de precios como por el material con el que se presenta, la esfera antracita, la longitud de las agujas, los elementos aplicados en la esfera, el fondo de caja alineado y el operación de corona, que son una indicación impresionante de hacia dónde se dirige Longines. En resumen: la atención al detalle es de primera categoría, al igual que la relación precio-valor.

Si uno buscara con ahínco algo que criticar, probablemente acabaría siendo la correa. La ventaja de una correa NATO es, además de su aspecto, la posibilidad de cambiarla fácilmente sin necesidad de herramientas. ¿La desventaja? Un reloj con correa NATO suele desgastarse un poco más, el fondo de la caja está cubierto y su superficie metálica puede pulirse con el paso de los años. Además, la correa aumenta potencialmente la longitud del reloj, porque la correa se coloca sobre las barras de resorte y sobresale un poco más que una correa tradicional. Para el Spirit Titanium, Longines eligió una NATO fija, que representa una mezcla de ambos mundos, lo que significa que todavía tiene el fondo de la caja y su grabado cubiertos por la correa, un perfil general más alto y la correa sobresale un poco en ambos lados. pero también tienes las barras de resorte (aunque del tipo de cierre rápido). En resumen, la misma correa en una configuración normal de dos partes podría haber funcionado igual de bien. Sin embargo, visualmente y también en términos de calidad, la correa negra deja poco que desear y la comodidad de uso es tan buena como cabría esperar del material ligero de la caja.

En general, el Longines Spirit Titanium es un candidato para la lista de relojes que simplemente cumplen todos los requisitos, si los compradores potenciales no necesitan una visualización de la fecha. Los puristas podrían criticar el uso de las cinco estrellas en la esfera de lo que solía ser un instrumento de vuelo, pero este elemento también aumenta la singularidad del diseño y combina bien con los números aplicados sorprendentemente elegantes. En definitiva, cinco estrellas para el Spirit Titanium.

El Longines Spirit Titanium se vende por 2.750 dólares.

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Etiquetas: Longines, nato, correas de reloj nato, reloj de piloto, relojes de piloto, relojes de titanio